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BUSINESS CENTER

您當前的位置市政交通
螞蟥梁立交改造工程設計
項目業主

重慶市城市建設投資(集團)有限公司

項目時間

2019年-2022年

項目獲獎

重慶市優秀工程咨詢成果獎二等獎

項目概況

螞蟥梁立交為觀音橋片區主干道渝澳大道與主干道建新西路形成的交叉節點。本項目位于重慶市江北區觀音橋組團,本次立交改造,建新西路西段(李家坪立交—螞蟥梁立交)拓寬改造605m,東段(螞蟥梁立交—觀音橋環道)新建565m,西南側地塊和老建新西路連接支路新建219.68m,渝澳大道改造段長度615.654m,還建化工學院臨時出入道路188.036m,共計2.19km;立交主體新建匝道8條,共計2.55km。項目總投資約16.4億元,其中工程建設費用約4.69億元。

目前,觀音橋核心商圈建設基本已完成,然而周邊區域依舊存在大部分老舊城區,與核心商圈的繁榮程度形成極不協調的對比,且商圈交通吸引量大,周邊的市政基礎設施建設滯后,難以承擔現狀交通壓力。螞蟥梁立交作為觀音橋商圈西南側最重要的交通集散節點,現狀擁堵情況嚴重,完全無法滿足節點交通需求。本次螞蟥梁立交改造,與觀音橋周邊片區的舊城改造相輔相成、相互促進。老城區的拆遷,為立交的改建提供了用地條件,立交的改造,又進一步促成舊城的重新建設,兩者相互作用,共同推進觀音橋周邊的發展,整體提升觀音橋組團的城市風貌。

項目特色

(1)研究范圍廣,運用“系統工程”的方法,科學合理進行交通分析預測。為了能夠準確反映本項目未來的交通需求,給確定立交規模提供科學依據,通過“大范圍”的采集數據,獲取螞蟥梁周邊,觀音橋區域及相鄰區域各交通小區的交通出行情況,以及獲取研究區域內土地性質及未來發展情況,運用“系統工程”的方法,建立江北區中部核心區交通出行模型,通過綜合分析,模型預測得出初步預測結果,并與重慶市交通規劃研究院對該片區的交通分析預測結論進行對比分析,并修正預測結果,得出預測結論。

(2)“由面到點”緩堵創新思路。擺脫就立交方案說立交方案的固定思維,從路網優化方案入手即“由面到點”的思路,結合建設條件,提出立交節點緩堵改造方案。進行螞蟥梁立交的改造過程首先從整個重慶道路網的規劃以及重慶市江北區的經濟發展、交通流量以及周邊路網主干道的構成下手,分析了螞蟥梁立交交通的影響因素,然后再針對螞蟥梁立交相交的幾條道路進行分析,研究解決的最佳方式,通過對不同匝道的改善對交通的不同影響,綜合比對,確定螞蟥梁立交的最佳改造方案。

(3)“服務商圈,剝離過境交通”的創新理念,把進入觀音橋商圈環道的過境交通進行分離,減小商圈環道交通壓力。結合交通流量分析,發現經由建新東、西路前往五里店方向的交通流量占整體交通流量的26%左右,因此,立交設計工程中,希望尋求新的通道剝離該部分交通量,減小商圈環道交通壓力。經過對觀音橋片區路網規劃及建設計劃的研究,最終選定黃觀路作為分流通道,設置匝道,接入黃觀路,分流過境交通。

(4)區域建設條件情況復雜,工程方案比選擬定難度大。螞蟥梁立交為4路交叉節點,按本次改造設計思路,引入黃觀路分流后,需增設匝道與之相接。立交周圍地塊已建成,用地條件受限,以現狀立交為基礎進行改造,管網復雜,地下結構工程設計難度大。軌道交通9號線在本立交位置設置螞蟥梁軌道站,軌道多處進出口需與立交新方案銜接,軌道目前正在施工建設,本次立交設計,需與軌道考慮同步建設,相互完善,設計與建設過程與軌道協調工作難度大。

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